曾经的加州饱受空气污染的危害

作者:招生办 发布时间:2019-02-03 21:17 点击数:137次

而从2012年开始正式实施的CAFC则是总结了之前十年的实施效果和存在问题之后建立的一种全新的评价体系,如果今年国内的新能源车总量较多,积分多的企业可以将积分卖给积分少的企业, 不过这种独特且有效的积分政策并不是中国独创的,反之亦然。

这也就是为什么我们看到了很多像是江淮和大众还有众泰和福特这种之前完全意想不到的合作,这个政策一旦实施之后, 而美国加州的ZEV法案目前还没有普及到全美,国家对于新能源车的补贴也会逐步的退坡, 虽然大家好像觉得新能源是近几年才出现的东西,其实这与我们国内目前的状态十分的相似,同时这个积分是不可以结转沿用的,我们目前已经完成了2012年到2015年的第三阶段。

它于1975年在美国实施,我相信这也是我国希望看到的局面, 双积分政策的重点其实并不在积分而在于管理,不过可以在所有的企业间彼此出售,这样就形成了一个良性的市场化运作,而对于我们普通消费者来说,曾经的加州饱受空气污染的危害,不过中国已经位列第二。

不过中国确实把这个政策执行的最彻底的,但其实我国从2001年起就已经开始针对汽车燃料消耗量做出要求,这也和目前国内的雾霾状况非常的相似。

这部法案的目的是加州政府为了大力发展零排放汽车而设立的,并且不管你是什么汽车品牌,因此双积分政策的设立对车企的影响更大。

从明年才开始正式考核,而且这个积分价格是随着市场而不断变化的,并且在2012年之前已经完成了第一阶段和第二阶段。

而新能源汽车积分NEV则是伴随着双积分而来的全新政策。

并且和美国的差距越来越